MSC Mediterranean Shipping Company è un colosso dall’acronimo inglese e dal cuore Made in Italy fondato dall’armatore Gianluigi Aponte, classe 1940 di Sant’Agnello (NA).
Appena maggiorenne ereditò dal padre le quote della compagnia napoletana “Navigazione Libera del Golfo” e iniziò a lavorare sui traghetti che collegano Napoli e Capri.
Fu in questo periodo che conobbe la futura moglie Rafaela Diamant Pinas, figlia di un banchiere di Ginevra, dove Aponte aveva studiato economia all’Università. E proprio a Ginevra e a Bruxelles avrà sede la compagnia MSC, fondata nel 1970 con l’acquisto di una nave da carico di seconda mano dal nome di “MV Patricia”, un piccolo cargo da 7000 tonnellate con la quale prende avvio un traffico di commerci inizialmente con l’Africa e poi su rotte sempre più competitive con scali a Durban, Dar Es Salaam, Mombasa, Mogadiscio, Gedda, Aqaba e Port Sudan.
Come ha avuto modo di raccontare lo stesso Gianluigi Aponte in più di un’occasione, MSC nei primi anni ha seguito un modello di business molto preciso per riuscire a crescere costantemente: acquistare navi usate a basso costo, ristrutturarle nei cantieri navali italiani e utilizzarle su nuove rotte, che venivano seguite poi anche dai concorrenti.
Le prime navi cargo
All’inizio degli anni 80 la flotta conta le prime navi porta container: un’intuizione lungimirante dato che questo tipo di trasporto sarà destinato a fare la parte del leone per quanto riguarda la logistica dei beni di largo consumo. Oggi MSC è la prima compagnia al mondo per il trasporto dei container: ha 725 navi portacontainer, di cui 442 di proprietà, con una capacità di carico che corrisponde al 18% dell’intero mercato delle spedizioni marittime.
Guidato dalla convinzione che una logistica realmente integrata debba essere appannaggio degli armatori, Gianluigi Aponte ha acquisito una serie di società al fine di perfezionare il processo di movimentazione delle merci nella sua interezza. Solo per citarne alcune, nel 2017 ha acquisito il 50% della Ignazio Messina & C, nel 2019 ha fondato la società di servizi cargo ferroviari Medway e nel 2022 ha acquisito l’azienda Rimorchiatori Mediterranei. Inoltre, la società è attiva anche nel trasporto cargo aereo tramite MSC air cargo.
Il trasporto passeggeri e le crociere
Quello del trasporto merci non è però l’unico business di MSC. Nel 1988 nasce infatti MSC Crociere, in seguito all’acquisizione della Flotta Lauro. Grandiosa, Bellissima, Poesia, Armonia, Divina, Sinfonia sono alcuni tra i nomi delle navi da crociera firmante MSC che oggi è la terza compagnia di crociere più grande al mondo, nonché il marchio in più rapida crescita nel mercato di riferimento.
Attenzione alla sostenibilità
L’azienda ha infine messo in atto diverse pratiche a favore della sostenibilità. Sapete che una nave da crociera produce circa 20 metri cubi di rifiuti al giorno? Per quanto riguarda MSC questi rifiuti vengono separati a mano per il 90% circa con turni di 24 ore coperti da 4/5 persone. Tra le buone pratiche adottate, inoltre, c’è quella dell’utilizzo dello shore power, cioè un collegamento diretto alla banchina quando la nave è in porto. MSC è stata la prima a effettuare una sosta a emissioni dirette zero sfruttando questo collegamento nel porto di Malta. Anche le altre divisioni di MSC sono attente al tema della sostenibilità attraverso la realizzazione di navi a basso impatto energetico e l’utilizzo di biocarburanti o gas naturale liquefatto. L’obiettivo è quello di diventare un’azienda carbon free entro il 2050.
Una curiosità: da sedici anni a questa parte, Gianluigi Aponte vuole Sofia Loren come madrina d’onore per il varo di ogni nuova Nave da Crociera; a oggi Sofia Loren ha partecipato a diciannove vari come madrina, l’ultimo quello di Euribia a giugno 2023, ventiduesima nave di MSC Crociere.
Complimenti a chi ci mette cuore, valori, talento e porta l’Italia sulle rotte (marittime e anche aeree) del mondo!
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